中国新闻服务，吉阳，9月16日标题：世界上最高的桥梁的非同寻常是什么
中国新闻网络记者周对
吉州卢安高速公路上的Huajiang峡谷桥预计将在2025年9月底之前在交通中开放。该桥的总长度为2,890米，一座甲板桥，距水面625米，距水面625米，这是第一个沿着高度到高度的沿岸，是1,420 Meters的主要桥梁，是世界的世界。这座桥在全球“水平和垂直方面最高”的非凡是什么？中国新闻网络记者已事先访问，以揭示桥背后的科学，技术和建筑故事中的奥秘。
用风桥建立桥梁：理解风比害怕风更好
Huajiang Canyon桥将结束三叠纪地层在2.5亿至2亿年之间。它涵盖了Huajiang Grand Canyon，众所周知S“地球裂纹”，具有不可预测的风速，湿度，温度等，并且立即风速可以达到14级。
2025年9月4日，Liuzhi的Huajiang Canyon桥的航空摄影通往通往Liuzhi的Guizhou Expressway。中国新闻服务记者Qu Honglun摄
航空交易是与吉岛通信投资集团相关的桥梁集团Huajiang Canyon桥项目的首席工程师Liu Hao，在过去的四年中大部分时间都做到了。 “桥梁的建造主要面临着炮弹的问题。由于世界上最高的桥梁，空中速度与高度成正比，而且空气环境对建造阶段和形成桥梁后的运行阶段产生了重大影响。”
L'S进一步解释说，Hao说，由于土地的复杂砍伐而流入大炮的大炮变得非常令人不安，风速非常快。另外，通过“ t的狭窄效果他将“桥的位置吹进，风能的影响变得更加重要，这不仅会严重影响桥梁建造期间的安全操作，而且还挑战了后轴上驾驶车辆的稳定性。
为了确保桥梁的建设和运营的安全性，Liu Hao和他的团队在建造桥梁之前启动了峡谷空气监测数据研究。首先，使用多普勒激光雷达（Doppler LiDar）在桥梁位置区域中获得大量的空气田数据，例如风速，风向，风攻击角度和其他大型空气田数据，在空气隧道中进行实验，并找到最佳的结构形式和空气阻力步骤。
在桥梁施工期间，多普勒激光雷达空气测量系统每天24小时值班，例如为桥安装全天候的“天气眼”，为建筑工人建立了安全障碍。创新的应用“镀板铁桁架 +中间稳定性”属TES空气阻力步骤可促进硬度和灵活性。钢桁架在水形横截面中设计，可有效地将空气负荷降低30％。桥中间的板的2米高稳定性就像在桥上安装一对“平衡机翼”，该桥上最多可以清除90％的侧向空气。
“首次，主梁对水平稳定板进行战斗以对抗空气，这不仅可以节省建筑成本，而且还可以作为整合桥梁和旅的空中赛车轨道。”刘霍说，现代技术不仅可以提高Huajiang Bridge桥的轴承和服务寿命的能力，还可以改善建筑成本。
桥梁在云中有“紧张”和“构建块”
主要电缆是带有悬架桥压力的主要成分，被称为悬架桥的“生命线”。 Huajiang Canyon的左侧和右侧有一根主电缆桥。每根电缆由217条电缆链组成，每根电缆链由91个带有高能力的钢丝，直径为5.7毫米。使用中的电线的总长度达到93,000公里，等于地球赤道周围的两个以上的双子。
“天空之桥”不仅使用了惊人的价值，而且还包含“智慧之心”。根据属于Guizhou Jiaotong集团的Huajiang Canyon Bridge集团项目工程部门负责人Ouyang Song的说法，该项目团队已在有线电视库存中种植了智能电缆，例如桥梁的“神经系统”，该桥的“神经系统”可以实时了解主桥的安全性，并在有效地扩展服务寿命的系统中，并在一种脱水的系统中使用。
Huajiang Canyon桥的主体以93个钢制桁架授予，标准部分重约215吨。面临着技术挑战，例如大范围和大量举重，how我们可以达到吸引超过600米高度的巴卡桁架的准确性和稳定性吗？
Ouyang Song说，为了解决这个问题，他采用了独立开发并在第四代迭代的智能电缆提升系统，并介绍了Beidou高精度高精度的位置，实现了对毫米水平和提升的调节。 “我们就像云中的'建筑构建块'，这不仅降低了强度-tao，而且还降低了建筑风险。”
2025年8月25日，卡车在Huajiang Canyon桥上的负载上进行了负载。 （无人机照片）中国新闻网络记者Qu Honglun照片
在正式“值班”之前，它还进行了严重的“全面检查” - 一项装载测试。总负载3,360吨的测试卡车放在Huajiang Canyon桥的桥甲板上，模仿Ang在桥的控制部分是Carri之后的一系列效果由桥梁的各种主要组成部分进行，通往大型交通。最终，Ojima通过“出色的结果”通过了测试。
“史诗般的项目！”加拿大博客丹尼尔·杜姆布里尔（Daniel Dumbrill）宣布了这台即将到来的Huajiang Canyon桥时宣布了这一点。他站在距河高625米高的甲板桥上，他无法掩饰自己的兴奋：“很难想象主电缆可以承受巨大的重量，因为从桥上看，从底部看不到支撑桥甲板，整个桥梁就像漂浮在空中一样。”
从建筑到旅行，创建新版本的桥梁和旅游整合
目前，Guizhou已建造了30,000多个桥梁，称为“世界桥博物馆”。作为Guizhou Bridge和旅游整合3.0的模型，Huajiang Canyon Bridge不仅会将台湾海峡两侧之间的通行时间从2小时到2分钟缩短，而且还将自然障碍转向“空中风景”。
2025年9月4日工人正在为Huajiang Canyon桥走廊的景象工作。中国新闻服务记者Qu Honglun摄
将来，游客可能会遇到极端的项目，例如在Huajiang Canyon桥上诸如无绳蹦极跳跃和低空旁路，或在赛车赛道上奔跑，在云咖啡厅中睡觉，或沿着沟渠的桥侧行走，沿着沟渠的一侧走路，以体验“压在云层上的海面”，并俯冲canyon canyon”。电梯中的完全透明的TRID高207米，以每秒4米的速度运行，并以360度峡谷的峡谷景观为峡谷的全景。
Huajiang Canyon Bridge的记者发现，桥梁项目的建设，例如旅行电梯，顶级观看的水棒和其他桥梁项目，并且将很快使用住宅，餐饮，购物和娱乐的服务区域。
目前，Huajiang峡谷桥尚未在交通中开放，这吸引了来自世界各地的游客来“入住”。 Qiaoxia Huajiang Village的寄宿家庭经营者Lin Guoquan说，已预订了20多个房间。
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