中国新闻社，成都，8月26日（刘中朱恩和陈·金蒂伊），成都铁路运输线的第一阶段13正式发起了不加载的跑步试验，标志着该产品线建设的最终阶段以及为实现2025年作业实现最初作业的重要基础的最终阶段。
成都铁路运输线的第一阶段的示意图13。
作为使用城市A型车辆的成都公交的第一条完全自动的公交线，施工规格和13个项目线第一阶段的位置位置引起了很多关注。该线从Wayaotan车站开始到西部，并在东部的Long'an车站结束。它长29.07公里，是地下线。最大工作速度可以达到每小时100公里，这可以有效地缩短跨区域通勤时间。有21个整个生产线的电台，其中有11个正在移动的车站，该站点连接了成都青湾区，武湖区，金江区，朗奎尼区和其他主要地区的主要区域。完成和开放后，Longquanyi区与中央城市地区之间的运输连接将大大提高，进一步改善了成都火车网络的布局，并改善了该地区公共交通的访问。
在新火车运输线的初步操作之前，没有负载操作是“钥匙检查链接”，该线路旨在对初始操作准备进行全面而深入的实践验证。过去，成都铁路集团完成了各种准备工作。鉴于系统和设备项目和设备属性的变化，它依次实施了基本任务，例如完全自动验证操作方案，多系统联合调试和测试ING以及制定运营的政策和规定，以消除此测试操作的技术障碍。
在测试操作期间，成都铁路集团严格遵循初始操作，重点是对安全性，组织管理以及设备管理流程以及设施和设施系统的全面测试，可用性和可靠性。通过将各种工作条件限制在实际的操作情况下，及时发现和优化了潜在的问题，并为高质量线的初始运行奠定了坚实的安全基础。 （超过）
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